Спасибо, что не уговариваете. Главная причина, по которой я её не куплю в ближайший год-два, в том, что я не могу оправдать разницу в цене с обычной машиной похожего размера. Я уважаю оправдания других людей, состоящие в том, что они получают удовольствие от Теслы, как от игрушки (мотор тише, разгон быстрее, управление весёлое, какая-то "подвеска" ещё людям нравится), или в климатической идеологии, или в приобщении к новой технологии. Просто мне эти вещи, к сожалению, не приносят особенной радости, а значит, не оправдывают лишний расход. Дорогое вино, например, мне тоже ни к чему, хотя я рад за тех, кому оно очень нравится.
Но голые факты - это хорошо. У меня не получается найти MSRP $33,690, у меня выходит $39,999 на новую базовую модель-3. Это чуть не вдвое больше, чем сравнимая новая Тойота. И все мои похвалы теслиной батарейке для неё преувеличены, это "модель для бедняков" (ха-ха), у неё номинальный ход 263 мили, батарейка 54 кВт-ч, разгон 5.3 с - в общем, меньше огурцов. То есть, даже базовая Тесла - отличная машина, но Тойота тоже отличная, а платить за машину существенно дороже, в надежде потом сэкономить на бензине и обслуживании, это какой-то, извините, оптимизм.
Допускаю, что я неправильно разобрался с фактами. Но "миллионы леммингов не могут ошибаться". В Калифорнии Теслы - это 0.4% всех автомобилей (причём, чисто на глаз, в самых богатых местах их явно больше). Если бы расчёт и вправду был в пользу Теслы, эта пропорция была бы иной. Может, конечно, 99.6% калифорнийцев - такие же тормоза, как и я.
Я слышал про сухие экономические аргументы в пользу низкой ставки на доход от прироста капитала. И про мокрые, но тоже экономические - про муниципальные бумаги. Это отстранённые аргументы [от чувства зависти к ближнему]. Люди иногда принимают такие аргументы не из желания пресмыкнуться перед пузатым богачом в цилиндре, а ради народной пользы. Рассматривать эти ставки, как "лазейки" - это только один взгляд на вещи. Тот взгляд, в котором налоги нужны не только для оплаты государственных программ, но и чтоб приструнить богачей. Чтоб понять других людей, имеет смысл принять, что не все разделяют этот взгляд.
no subject
Но голые факты - это хорошо. У меня не получается найти MSRP $33,690, у меня выходит $39,999 на новую базовую модель-3. Это чуть не вдвое больше, чем сравнимая новая Тойота. И все мои похвалы теслиной батарейке для неё преувеличены, это "модель для бедняков" (ха-ха), у неё номинальный ход 263 мили, батарейка 54 кВт-ч, разгон 5.3 с - в общем, меньше огурцов. То есть, даже базовая Тесла - отличная машина, но Тойота тоже отличная, а платить за машину существенно дороже, в надежде потом сэкономить на бензине и обслуживании, это какой-то, извините, оптимизм.
Допускаю, что я неправильно разобрался с фактами. Но "миллионы леммингов не могут ошибаться". В Калифорнии Теслы - это 0.4% всех автомобилей (причём, чисто на глаз, в самых богатых местах их явно больше). Если бы расчёт и вправду был в пользу Теслы, эта пропорция была бы иной. Может, конечно, 99.6% калифорнийцев - такие же тормоза, как и я.
Я слышал про сухие экономические аргументы в пользу низкой ставки на доход от прироста капитала. И про мокрые, но тоже экономические - про муниципальные бумаги. Это отстранённые аргументы [от чувства зависти к ближнему]. Люди иногда принимают такие аргументы не из желания пресмыкнуться перед пузатым богачом в цилиндре, а ради народной пользы. Рассматривать эти ставки, как "лазейки" - это только один взгляд на вещи. Тот взгляд, в котором налоги нужны не только для оплаты государственных программ, но и чтоб приструнить богачей. Чтоб понять других людей, имеет смысл принять, что не все разделяют этот взгляд.
Edit: Получилось найти за $34,190 - виноват.