Objection, your honor ;)

Если так рассуждать, то Ваша Тойота поди не представляет собой средний американский автомобиль. А у нас между прочим чуть не половина продаж это SUVs. С деталями разбивки рынка по типам машин можно ознакомиться вот тут. Small and midsize cars (я предполагаю, что Ваша одна из этих) comprise about 20% of the market. Остальные жрут куда больше бензина и соответственно выбразывают больше СО2.

Гугл мне дает массу ссылок, где все единодушно приходят не к тому выводу, что Вы, а к обратному, например https://afdc.energy.gov/vehicles/electric_emissions.html где правда вместо угля берут репрезентативную смесь источников энергии, что наверное более правильно. С другой стороны один из авторов Guardian (!!) приходит к тому же выводу, что и Вы: Earlier this year, the physicist Christoph Buchal and I published a research paper showing that, in the context of Germany’s energy mix, an EV emits a bit more CO2 than a modern diesel car.

Ещё более правильно было бы разобраться which source of energy is on margin, i.e. how the energy for a new Tesla will be produced. Ответ наверное зависит от времени и места. Исключая тех, кто заряжается от своих собственных солнечных батарей, думаю что ответ чаще всего будет nuclear or natural gas. Using the mix as energy.gov is probably a good approximation, on average. Но если заряжаться от солнечных батарей, то и дебатировать нечего.