Кроме прямых субсидий есть ещё всякие разные другие. Но Вы правы, я не знаю подробностей, не интересовался особенно, для меня Тесла - слишком дорогая машина.
Конечно, люди голосуют за демократов по самым разным причинам, и спасение планеты от климата через Теслу - далеко не самая важная из них. Наверняка есть и такие, которые планету спасти хотят, а голосуют всё равно за республиканцев. С другой стороны, если опросить американцев в целом, одобряют ли они разного рода государственную поддержку дружественных климату электрических автомобилей, будь то прямую или косвенную, думаю, результат будет недалеко от 50-50. Если бы эта политика была особенно непопулярной, чуткие к народному мнению политики, вероятно, постепенно отказались бы от неё - они же конкурируют друг с другом, в том числе и внутри самой демократической партии. Конечно, есть много примеров обратного - когда небольшому количеству интересантов удаётся привести к принятию полезных для себя законов, за счёт пассивного большинства. Но обычно это бывает в областях, которые вызывают мало интереса у широкой публики, что и приводит к её пассивности и к победе интересантов. С климатом эта модель вряд ли работает, слишком уж много тут климатических страстей.
Я никогда не встречал человека, который бы "стоял за право миллиардеров платить налоги по меньшей ставки чем они сами, или даже не платить совсем". Искренне интересно было бы почитать аргументы такого человека. Людей, которые принимают аргумент о том, что налоговая ставка на доход от прироста капитала должна быть ниже, чем подоходный налог - встречал, да.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2021-07-20 03:17 am (UTC)Конечно, люди голосуют за демократов по самым разным причинам, и спасение планеты от климата через Теслу - далеко не самая важная из них. Наверняка есть и такие, которые планету спасти хотят, а голосуют всё равно за республиканцев. С другой стороны, если опросить американцев в целом, одобряют ли они разного рода государственную поддержку дружественных климату электрических автомобилей, будь то прямую или косвенную, думаю, результат будет недалеко от 50-50. Если бы эта политика была особенно непопулярной, чуткие к народному мнению политики, вероятно, постепенно отказались бы от неё - они же конкурируют друг с другом, в том числе и внутри самой демократической партии. Конечно, есть много примеров обратного - когда небольшому количеству интересантов удаётся привести к принятию полезных для себя законов, за счёт пассивного большинства. Но обычно это бывает в областях, которые вызывают мало интереса у широкой публики, что и приводит к её пассивности и к победе интересантов. С климатом эта модель вряд ли работает, слишком уж много тут климатических страстей.
Я никогда не встречал человека, который бы "стоял за право миллиардеров платить налоги по меньшей ставки чем они сами, или даже не платить совсем". Искренне интересно было бы почитать аргументы такого человека. Людей, которые принимают аргумент о том, что налоговая ставка на доход от прироста капитала должна быть ниже, чем подоходный налог - встречал, да.