Это верно "в идеале", в смысле, так должно быть, если угольные электростанции современные и эффективные, всё работает по формулам из учебника, нет потерь на логистику, дурное управление, пожары, войны, коррупцию и т.п. Такой приятный чистый мир существует в головах идеологов. Посмотрим, как дело обстоит в реальности.
Всего в мире за 2020 год угольные электростанции произвели 26,823.2TWh*35.1%=9.415е12 kWh. Сколько точно при этом они испустили CO2, я не нашёл. Всего мировое потребление угля произвело 14.2 Gt CO2, но уголь используют не только на электричество.
Всего в мире произвели за 2020 год 7,741.6m тонн угля, что в в единицах энергии равно 159.61PJ, то есть, 44.34е12 kWh. Если б его весь сожгли в электростанциях, то их КПД был бы 9,415TWh / 44.34е12 kWh = 21.2%, не очень хороший. Но так как на электричество идёт доля между 66% и 91.5%, то средний КПД выходит между 23% и 32%. В Америке средний КПД выходит 1kWh / 1.005kg / (44.34е12 kWh / 14.2е12 kg) = 31.9%.
Вот тут пишут, что в средний КПД всех угольных электростанций в мире 33%, тогда как в современных он 45%. Мне кажется, что 33% должна быть прикидкой сверху, потому что они наверняка учитывают только тот уголь, который благополучно попал в работающие электростанции, а не тот, который потерялся по дороге. Допустим, что реальное число - 30%. Это соответствует 10Gt CO2 и 70% угля на электричество.
Это значит, что в среднем в мире для угольного электричества 1 kWh соответствует 1.07kg CO2. Тесла проезжает где-то 450km за 100 kWh, то есть, чтоб обеспечить её полный пробег, угольная электростанция испускает 107kg CO2, это 0.238kg/km.
Моя Тойота сжигает 64L бензина на 680km. На литр бензина выделяется 2.3kg CO2. Значит, моя машина испускает 64L * 2.3kg/L=147kg CO2, то есть, 0.216kg/km.
У меня выходит, что поездка на Тесле приводит к испусканию на 10% больше CO2, чем на моей Тойоте. Конечно, это всего лишь грязная реальность, а не светлое будущее. В будущем политики постепенно удушат часть угольных электростанций, так что на киловатт-час электричества мир в целом будет испускать меньше CO2. [Тут тоже можно попридираться, ведь политики душат самые эффективные станции - на Западе больше, в Китае, Индии и Африке - меньше. Но в целом, я думаю, эффективность электрогенерации в мире будет улучшаться, хоть и не благодаря политикам.] С другой стороны, моей Тойоте уже больше 10 лет, и я скоро должен буду сменить её на машину поновее, так что Тесла меня ещё не скоро догонит. В общем, если кто зелен душой и искренне хочет спасать планету от климата, а не красными речами разводить налогоплательщиков на субсидии дорогих машин в свою пользу, так по цифрам выходит, что он пока что должен ездить на бензине :-)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2021-09-28 11:16 pm (UTC)Всего в мире за 2020 год угольные электростанции произвели 26,823.2TWh*35.1%=9.415е12 kWh. Сколько точно при этом они испустили CO2, я не нашёл. Всего мировое потребление угля произвело 14.2 Gt CO2, но уголь используют не только на электричество.
В Америке на 1kWh, произведённый угольными электростанциями, испускают 1.005kg CO2. Если б средняя эффективность в мире была как в Америке, на всё электричество испустили бы 9.4 Gt CO2, то есть 66% общего использования угля. На самом эффективность в среднем, наверное, ниже, так что это число выше. С другой стороны, в Америке на электричество идёт 91.5% всего угля, но в мире в целом, наверное, меньше, потому что в Китае очень много строят всякого бетонного. Истина где-то между 66% и 91.5%.
Всего в мире произвели за 2020 год 7,741.6m тонн угля, что в в единицах энергии равно 159.61PJ, то есть, 44.34е12 kWh. Если б его весь сожгли в электростанциях, то их КПД был бы 9,415TWh / 44.34е12 kWh = 21.2%, не очень хороший. Но так как на электричество идёт доля между 66% и 91.5%, то средний КПД выходит между 23% и 32%. В Америке средний КПД выходит 1kWh / 1.005kg / (44.34е12 kWh / 14.2е12 kg) = 31.9%.
Вот тут пишут, что в средний КПД всех угольных электростанций в мире 33%, тогда как в современных он 45%. Мне кажется, что 33% должна быть прикидкой сверху, потому что они наверняка учитывают только тот уголь, который благополучно попал в работающие электростанции, а не тот, который потерялся по дороге. Допустим, что реальное число - 30%. Это соответствует 10Gt CO2 и 70% угля на электричество.
Это значит, что в среднем в мире для угольного электричества 1 kWh соответствует 1.07kg CO2. Тесла проезжает где-то 450km за 100 kWh, то есть, чтоб обеспечить её полный пробег, угольная электростанция испускает 107kg CO2, это 0.238kg/km.
Моя Тойота сжигает 64L бензина на 680km. На литр бензина выделяется 2.3kg CO2. Значит, моя машина испускает 64L * 2.3kg/L=147kg CO2, то есть, 0.216kg/km.
У меня выходит, что поездка на Тесле приводит к испусканию на 10% больше CO2, чем на моей Тойоте. Конечно, это всего лишь грязная реальность, а не светлое будущее. В будущем политики постепенно удушат часть угольных электростанций, так что на киловатт-час электричества мир в целом будет испускать меньше CO2. [Тут тоже можно попридираться, ведь политики душат самые эффективные станции - на Западе больше, в Китае, Индии и Африке - меньше. Но в целом, я думаю, эффективность электрогенерации в мире будет улучшаться, хоть и не благодаря политикам.] С другой стороны, моей Тойоте уже больше 10 лет, и я скоро должен буду сменить её на машину поновее, так что Тесла меня ещё не скоро догонит. В общем, если кто зелен душой и искренне хочет спасать планету от климата, а не красными речами разводить налогоплательщиков на субсидии дорогих машин в свою пользу, так по цифрам выходит, что он пока что должен ездить на бензине :-)